【MGMC-031】SM優等生のペニバンドライオーガズム 后置单电机着手，5.8秒破百，18.99万起售，它为啥销量惨淡

如今汽车阛阓也曾成为新能源汽车的“全国”，市面上的新能源车型，越来越劝诱花费者的视野。但是就像燃油车期间，一部分车型得不到花费者爱重通常，当今也有一些新能源车型，得不到花费者的招供。在中大型SUV阛阓，飞凡R7手脚一款18.99万元的纯电动车型【MGMC-031】SM優等生のペニバンドライオーガズム，它袭取后置单电机着手，八成5.8秒破百，但是它却销量惨淡，在2024年6月，只是得到513辆的月销量得益。

为什么飞凡R7销量得益这样差呢？说确凿话，手脚一款袭取纯电能源的中大型SUV，飞凡R7从18.99万元起，到22.99万元的指令价，照旧相比实惠的，处于咫尺阛阓的主活水平。难说念是因为飞凡R7的产物力不够优秀吗？我个东说念主以为飞凡R7的产物力也不算差。比如说它的前脸，袭取了从简前锋的缠绵作风，集登第头灯组辨识度挺高，还有玄色的前包围讳饰，八成让花费者感受到一些知道气味。

在这款车型的侧面，咱们可以看到好多潮水的元素。这款车型的车顶，使用了主流的悬浮式缠绵，况兼交融了溜背式缠绵，在展现出知道气味的同期，也展现出一些科技感。与此同期，飞凡R7也袭取了荫藏式门把手、空气能源学轮毂，开心色播这些潮水的元素，齐适合当下年青花费者的审好意思喜好。只能惜，飞凡R7的车尾缠绵太过从简，撤退集登第尾灯辨识度挺高除外，它的车尾独一后包围袭取玄色元素讳饰，让东说念主感受到它的知道气味，除此除外，这款车型的车尾并不可给花费者什么潮水气味。

在座舱里面，飞凡R7并莫得使用很花哨的缠绵元素，它的中控台上使用了使用屏幕麇集，液晶姿色和中控屏、中控副屏联接在沿途，看起来科技感较强。值得一提的是，这款车型的中控屏分辨率为2560*1600，中控副屏的分辨率为1920*1080，齐能给东说念主相比明显的视觉感受。诚然，歌也色这款车型的中控系统证据也可以，在高通骁龙8155芯片的复旧下，既能给东说念主畅通的操控体验，也能给东说念主较为丰富的文娱性体验。与此同期，飞凡R7还标配了L2级别的扶助驾驶建设，八成通过科技建设呵护花费者的出行安全。

有一说一，飞凡R7的车机系统与扶助驾驶功能，齐给我留住了相比优秀的印象，这款车型是我体验过的车型中，科技证据较为优秀的车型之一。而且飞凡R7的空间证据也可以，它2950毫米的轴距复旧，领有较为宽裕的后排空间，身高180厘米的我，在这款车型的后排也能得到一拳三指的头部空间和向上三拳的腿部空间。此外，飞凡R7的行李舱惯例容积为491升，最高可以扩容到1471升，在平方用车经由中，拉运一些物品也合适。

在能源系统方面，飞凡R7的电动机能给东说念主250千瓦的最大功率，这个数字照旧相比优秀的，足以温和用户的平方出行需求。同期，这款车型的最大扭矩为450牛·米，向上了市面上大大齐用单电机着手的车型。在我试驾飞凡R7的期间，这款车型全程齐证据出较强的能源输出，让东说念主有豪阔的超车信心。而且在高速转弯的期间，这款车型的车身姿态也相比安然，不会让东说念主有很强的侧倾感。只能惜，这款车型在制动的期间，“断电”的速率也很快，会给东说念主较大的离心力，引起一部分乘客“晕车”的嗅觉。

此外，飞凡R7在售的三款车型中，两款建设较低的版块搭载77千瓦时容量的电板，高配版则是搭载90千瓦的电板，它们分裂能给用户570公里和670公里的纯电动续航里程（CLTC工况），这样的续航并不是很优秀 。好在这款车型也标配了快充，全球也不需要挂牵充电需要奢华太多期间。

笼统来说，我认为飞凡R7是一款实力较为优秀的车型，不管是颜值、建设、空间照旧能源，这款车型齐可圈可点。只是这款车型的续航智力并不是很优秀【MGMC-031】SM優等生のペニバンドライオーガズム，部分花费者也许会有费神。那么飞凡R7为什么销量得益这样差呢？其实说白了，好多花费者齐不知说念这款车型，也不知说念飞凡汽车有上汽集团这样的大布景，照旧不太信任这款车。